特斯拉FSD在加拿大合法吗？各省辅助驾驶法规与使用注意（2026）
特斯拉FSD在加拿大合法吗？各省辅助驾驶法规与使用注意（2026）
合法。特斯拉 FSD（Supervised，监督版）在加拿大所有省份都可以合法使用，因为它属于 Level 2 辅助驾驶，坐在驾驶座上的人始终是法律意义上的司机。各省真正限制的是 Level 3 及以上的“自动驾驶”：BC 省从 2024 年 4 月 5 日起直接禁止，安省只允许在政府试点项目里上路，魁省只允许 Transport Canada 批准销售的 Level 3 车型，而目前加拿大市面上还没有这样的车。
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要点速览（2026 年 10 月 7 日核对）
- FSD（监督版）是 Level 2，在加拿大十个省都能用，出了事责任在司机。
- BC 省自 2024 年 4 月 5 日起禁止驾驶 Level 3、4、5 车辆，罚则从 $368 加 3 分起，最高 $2,000 和 6 个月监禁。
- 安省 Level 3 以上只能在 O. Reg. 306/15 试点里上路，这个试点已延长到 2027 年 10 月 13 日。
- 魁省允许 Level 3，前提是 Transport Canada 批准了该车型在加拿大销售。
- Transport Canada 的官方说法：自动驾驶汽车目前在加拿大没有商业销售。
- 加拿大 FSD 只能订阅，$99/月，买断已取消。
这个问题在华人车主群里被问过很多次。有人听说“BC 省禁了 FSD”，不敢开到温哥华；有人担心开着 FSD 从安省进魁省会不会违法；还有人想知道开着 FSD 看一眼手机会怎么罚。下面我按省份把官方说法一条条摆出来，每条都链到省政府或交通主管部门的原文页面。查不到官方明确说法的省份，我就直接写“没有找到官方的明确说法”，不去猜。
先交代一下我的背景：我开的是 2022 年在官网直接下单的 Model Y 长续航版，在多伦多地区开了快四年。2024 年夏天我用 FSD 从安省奥克维尔开到渥太华和蒙特利尔，来回大约 1400 公里，中间跨了安省和魁省两个省。所以这篇文章里讲到“跨省使用”的部分，有一部分是我自己的实际体验，其余都是查官方文件得出的。
📋 本文目录
“FSD 合法吗”其实是两个问题：联邦管车，省管人
在加拿大，汽车相关的法律是分两层的。联邦政府通过 Transport Canada 管“车”：什么车能在加拿大销售、进口，要满足哪些安全标准。各省和地区管“人”：驾照怎么考，交通规则怎么定，分心驾驶怎么罚，保险怎么买。
所以问“FSD 在加拿大合不合法”，其实要拆成两半来回答。
- 特斯拉能不能在加拿大卖 FSD？能。截至作者 2026 年 10 月 5 日在特斯拉加拿大官网核对，FSD（监督版）以 $99/月订阅方式向加拿大车主提供，一次性买断选项已经取消。
- 车主能不能在省里的公路上用？能，前提是你一直在“开车”，也就是全程监督。
理解这件事的关键，是国际通用的 SAE 自动化分级。加拿大各省凡是写到“自动驾驶”的法规，基本都用这套分级：
- Level 2：车可以同时控制方向、刹车和加速，但必须有人一直盯着，出了事人负责。特斯拉 Autopilot 和 FSD（监督版）都在这一级。
- Level 3：系统在特定条件下自己开，人只需要在系统请求时接管。
- Level 4 和 5：在部分或全部条件下完全不需要人类司机。
Transport Canada 在它的辅助驾驶技术说明页里说得很直白：自动驾驶汽车目前在加拿大没有商业销售，辅助驾驶系统是来帮你的，不能代替你。特斯拉自己的命名也一样，FSD 后面挂着 Supervised（监督版），车内摄像头会盯着司机，注意力不集中就会警告，屡次不理会还会在这一趟里把 FSD 关掉。
如果你还分不清 Autopilot 和 FSD 各自能做什么，可以先看我之前写的Autopilot 和 FSD 的区别，再回来看法规部分会更好理解。
Level 2（FSD 监督版、Autopilot）
- 十个省的公路上都可以合法使用
- 你是司机，承担全部责任
- 普通交通法、危险驾驶、分心驾驶规定照常适用
- 手随时准备接管，眼睛看路
Level 3、4、5
- BC：2024 年 4 月 5 日起禁止，法规另有许可除外
- 安省：只能在 O. Reg. 306/15 试点里上路
- 魁省：Level 3 需 Transport Canada 批准销售
- 目前加拿大没有在售的民用 Level 3 车
十个省逐一看：官方怎么说（2026 年 10 月）
下面这张表是我对照各省官方页面整理的。表里写“没有找到官方的明确说法”，不代表在那个省可以随便开，意思是该省没有专门针对辅助驾驶的法规，普通交通规则照样管你：车要在你控制之下，要谨慎驾驶，分心驾驶法照样适用。
| 省份 | 关于自动驾驶的官方规定 | FSD（监督版）能不能用 |
|---|---|---|
| BC 省 | 2024 年 4 月 5 日起禁止驾驶 Level 3–5 车辆（gov.bc.ca） | 能，Level 0–2 不在禁止范围 |
| 阿尔伯塔 | 没有找到专门规定，分心驾驶法适用（alberta.ca） | 能，按 Level 2，司机负责 |
| 萨斯喀彻温 | 没有找到官方的明确说法（SGI） | 能，按 Level 2，司机负责 |
| 曼尼托巴 | 《Vehicle Technology Testing Act》允许为自动驾驶测试发放许可（gov.mb.ca） | 能，按 Level 2，司机负责 |
| 安大略 | Level 3–5 只能在 O. Reg. 306/15 试点中上路（ontario.ca） | 能，试点只管 Level 3 以上 |
| 魁北克 | Level 3 需 Transport Canada 批准销售；Level 3 以上也可在交通部试点中上路（quebec.ca） | 能，按 Level 2，司机负责 |
| 新不伦瑞克 | 没有找到官方的明确说法（gnb.ca） | 能，按 Level 2，司机负责 |
| 新斯科舍 | 新《Traffic Safety Act》2025 年 10 月通过、2026 年生效，官方页面没有提到自动驾驶（novascotia.ca） | 能，按 Level 2，司机负责 |
| 爱德华王子岛 | 没有找到官方的明确说法（princeedwardisland.ca） | 能，按 Level 2，司机负责 |
| 纽芬兰与拉布拉多 | 没有找到官方的明确说法（gov.nl.ca） | 能，按 Level 2，司机负责 |
三个北方地区（育空、西北地区、努纳武特）我没有找到针对自动驾驶或辅助驾驶的官方说法，这里不下结论。实际开过去的车主不多，如果你要去，同样按“你是司机”的原则来开就不会错。
从表里可以看出，真正写了专门规定的只有 BC、安省、魁省和曼尼托巴四个省，而且这四个省管的都是 Level 3 以上，没有一个省把 Level 2 的辅助驾驶单独拎出来禁止。下面把这几个省展开讲。
BC 省：措辞最严，但 FSD 不在禁止范围
BC 省是华人车主最担心的。2024 年那会儿不少新闻标题写的是“BC 禁止自动驾驶”，传到微信群里就变成了“BC 禁了特斯拉 FSD”。其实看一下 BC 省政府的官方页面就清楚了：从 2024 年 4 月 5 日起，《Motor Vehicle Act》禁止驾驶 Level 3、4、5 的自动驾驶车辆，除非法规或试点项目另有许可。Level 0 到 Level 2 的辅助驾驶不在禁止之列。
违反这条禁令的罚则也写在同一页：从 $368 罚款加 3 个驾驶记分，最高到 $2,000 罚款和 6 个月监禁。
所以对 BC 的特斯拉车主来说，风险不在于“开 FSD 本身违法”，而在于你把 FSD 当成了 Level 3 来用：低头看手机、看视频、把车当司机。这样做等于主动放弃了法律期待你承担的监督角色，BC 的普通危险驾驶和分心驾驶规定照样能罚你。按 ICBC 的说明，BC 每张分心驾驶罚单是 $368 加 4 个驾驶记分，记分多了还会让保险多收一笔 Driver Penalty Point 附加费。
还有一点值得 BC 车主留意：BC 的车险是 ICBC 公营，分心驾驶的记分会直接反映到你的保费上。比起罚单本身，后面几年多交的保险往往更肉疼。
安省：试点只管 Level 3 以上，FSD 照常用
安省从 2016 年 1 月 1 日起就有一个自动驾驶车辆试点，依据是 O. Reg. 306/15。这个法规把“自动驾驶车辆”定义为装有 Level 3、4 或 5 系统的车，规定除试点允许的情况外，任何人不得在公路上驾驶这类车。
这个试点原定 2025 年 12 月 31 日结束。安省交通部 2025 年 10 月提议延期，多伦多市 2025 年 11 月的一份报告也提到了这个提议。之后 2025 年 11 月 27 日备案的修订条例 O. Reg. 268/25 把试点的结束日期改到了 2027 年 10 月 13 日。法规随时可能再修改，以 e-Laws 上当时生效的版本为准。
FSD（监督版）是 Level 2，这个试点根本管不到它。真正跟安省 FSD 车主相关的，是安省分心驾驶法。持正式驾照的司机初犯，庭外和解罚款 $615，上法庭最高 $1,000，再加 3 个扣分和 3 天吊销驾照。同一页还写明，开车时不得让司机看得到与驾驶无关的显示屏，比如电脑或视频。
这一条对特斯拉车主特别有意思。特斯拉的中控屏本身是驾驶用的显示屏，导航、车速、FSD 可视化都在上面，这没问题。但如果你在行驶中用中控屏放视频，或者把 iPad 架在旁边看剧，那就踩到这条线了。FSD 开着也一样。
安省的 G1、G2 新手司机处罚更重：罚款一样，但初犯直接吊照 30 天，第二次 90 天，第三次驾照作废、要重新走分级驾照流程。家里有考 G2 的孩子开特斯拉的，要特别提醒他们 FSD 开着也不是“可以玩手机”的理由。新手上路的其他注意事项，可以看特斯拉新手上路完全指南。
魁省：唯一已经允许民用 Level 3 的省
魁省走的路线不一样。魁省政府官方页面写的是：Level 3 自动驾驶车辆可以在魁省道路上行驶，前提是 Transport Canada 已经批准该车在加拿大销售，而且司机要保持警觉、随时准备接管。Level 3 及以上的车辆，也可以在魁省交通与可持续出行部（MTMD）主导的试点项目里上路。除此之外，更高级别的自动驾驶车辆不得在公共道路、公众开放的私人道路和公共停车场行驶。
这一页完全没有提 Level 1 或 Level 2，因为普通的辅助驾驶本来就不被当作“自动驾驶车辆”。FSD（监督版）在魁省跟在安省一样用，你是司机。
魁省的手机规定也要知道。按 SAAQ 的说明，开车时手持使用手机或其他便携电子设备，罚款 $300 到 $600，加 5 个扣分，重犯还会被立即吊销驾照。注意魁省的扣分比安省和阿省都高，蒙特利尔一带警察抓手机也很勤。
我 2024 年夏天那趟车从安省开进魁省，过省界前后 FSD 的表现、对司机的要求都没有任何变化，屏幕上也不会弹出“你已进入魁北克”之类的提示。车不会因为跨省而改变行为，法律对司机的要求在省界两边也是同一个原则。那次旅程的完整记录写在多伦多到渥太华、蒙特利尔 1400 公里 FSD 长途体验里。
曼尼托巴、阿省和其他省份
曼尼托巴的《Vehicle Technology Testing Act》2021 年 5 月 20 日获御准。它允许省里给装有自动驾驶系统的测试车发“技术测试许可”，持证的测试车可以豁免部分交通法和保险要求。这部法律面向的是做测试的公司，不是开 Level 2 功能的普通车主。
阿尔伯塔我没有找到专门针对自动驾驶的规定。它的分心驾驶页面写的是：罚款 $390 加 3 个扣分；GPS 导航只有在固定在车上、出发前设定好，或者用语音操作时才可以用，不能手拿，也不能在开车时手动输入。特斯拉车主用语音设置导航目的地，正好符合这条。
萨斯喀彻温、新不伦瑞克、新斯科舍、爱德华王子岛、纽芬兰与拉布拉多这五个省，我没有找到专门处理 Level 2 辅助驾驶或自动驾驶的官方说法。新斯科舍的新《Traffic Safety Act》2025 年 10 月通过、2026 年生效，但官方介绍页没有涉及自动驾驶的细节。在这些省，一般交通法照常适用：车由你开，责任由你负。
- 2016 年 1 月 1 日安省 O. Reg. 306/15 自动驾驶试点生效，管 Level 3 以上的测试。
- 2021 年 5 月 20 日曼尼托巴《Vehicle Technology Testing Act》获御准。
- 2024 年 4 月 5 日BC 省禁止驾驶 Level 3、4、5 车辆，Level 0–2 不受影响。
- 2025 年 10 月新斯科舍新《Traffic Safety Act》通过；安省交通部提议延长自动驾驶试点。
- 2025 年 11 月 27 日安省 O. Reg. 268/25 备案，试点延长到 2027 年 10 月 13 日。
- 2026 年 9 月 19 日特斯拉软件 2026.27.10 推送：HW4 是 FSD v14.3.10，HW3 是 v14.2 Lite。
开着 FSD，法律期待你做到什么
把十个省的规定放在一起看，结论其实就一句话：FSD 犯的错，就是司机犯的错。罚单、扣分、危险驾驶指控、保险理赔，都落在坐在驾驶座上的人身上。Level 2 系统不会把责任转给特斯拉。
这决定了几个日常习惯：
- 手机放下。每个省都有手持设备禁令，FSD 开着不是例外。车内摄像头也会盯着你，频繁警告后会在这一趟把 FSD 停掉。
- 注意速度设置。FSD 可以选驾驶风格和速度偏移。车超速了，罚单是你的。在加拿大，警察不会接受“是 FSD 开快的”这种解释。
- 该接管就早接管。施工区、学校区、警察和救护现场、积雪盖住车道线的路段，都应该提前自己开。
- 不要用作弊配件。方向盘配重块、遮摄像头的贴纸，这些东西就是为了骗过注意力监控。用了它们，你就脱离了省级法律预设的“监督”角色，出事时很难说清楚。
冬天要多说一句。加拿大大部分地区冬天会下雪，车道线被雪盖住、摄像头被盐水和雪泥糊住的时候，FSD 的表现会明显下降，系统也可能直接提示功能受限。我在多伦多过了四个冬天，雪天的经验是：能见度差、路面有积雪时，别指望辅助驾驶替你判断，自己握好方向盘最踏实。
另外，出了事故，录像很关键。特斯拉自带的行车记录仪和哨兵模式可以把视频存到手套箱里的 U 盘或固态硬盘上。如果你要一个读写稳定、耐用的存储设备，很多 Model 3 和 Model Y 车主用的是 Samsung T7 Shield 1TB 移动固态硬盘，价格一般在一百多美元区间。它解决的是普通 U 盘长时间循环写入容易出错的问题，第一次用前在车里的 USB 设置里格式化一下就行。加拿大车主在 Amazon.ca 也能搜到同款。
真被罚，会罚多少
既然 FSD 本身合法，真正需要关心的就是普通分心驾驶和危险驾驶的处罚。下面是几个我核对过官方页面的初犯罚款数字，都是持正式驾照司机的标准。
来源：ontario.ca（另加 3 分和 3 天吊照）、alberta.ca（另加 3 分）、ICBC（另加 4 个驾驶记分）。安省上法庭最高可罚 $1,000；魁省为 $300–$600 区间加 5 分，口径不同未画入。刻度上限 $700。
除了罚款，分心驾驶或危险驾驶定罪一般会留在驾驶记录上，续保时保费通常会上涨。安省的扣分累计到一定程度还会被约谈甚至吊照。在 BC，如果你用某个功能的方式让车实际上以 Level 3 或更高级别运行，那就直接落进前面那条禁令，罚则是 $368 到 $2,000，最高还有监禁。
保险方面我没有查到哪家加拿大保险公司公开说“开 FSD 出险不赔”。一般来说，保险公司按司机的责任来处理事故，FSD 开着不会让你的责任变小。投保时如实申报车辆配置就好，有疑问直接问你的经纪。
在加拿大用 FSD：价格、硬件和推荐福利
截至作者 2026 年 10 月 5 日在特斯拉加拿大官网核对，FSD（监督版）在加拿大只能按 $99/月订阅，一次性买断已经取消。订阅制的细节和值不值，可以看FSD 不能买断了？$99 月付值不值这篇。
你能拿到哪个版本，取决于车上的电脑。2026 年 9 月 19 日推送的软件 2026.27.10 里，HW4 车型跑的是 FSD v14.3.10，HW3 车型是 v14.2 Lite，而且 HW3 不会有无监督 FSD。不清楚自己车是哪个硬件的，可以看FSD v14 Lite 与 HW3 老车主指南。
HW4（AI4）
- 价格
- $99/月
- 无监督版
- 未提供
HW3
- 价格
- $99/月
- 无监督版
- 不会推送
如果你还在考虑买车，可以先试用 FSD 再决定要不要订阅。新车主通过特斯拉车主推荐链接下单，可获 3 个月免费 FSD（监督版），按 $99/月订阅价约值 $297。这个福利一般不与新车自带试用等其他优惠叠加，以特斯拉订单为准。现有或曾经的特斯拉车主拿到的是车价抵扣（加拿大 C$650，美国 US$500），不是 FSD。我当年就是直接在官网下单的，没去试驾，推荐链接也是在官网下单这一步生效。
跨省长途还有一个实际问题：上网。FSD 本身不靠手机信号，但地图更新、音乐、乘客上网都要流量，安省到魁省之间、去东部海洋省份的路上都有信号差的路段。我自己买了一台 Starlink Mini，在多伦多阳台实测下行 131 Mbps，放在 Model Y 仪表台上隔着挡风玻璃也能用。加拿大读者有兴趣可以看看 Starlink 加拿大推荐链接（仅限加拿大，美国用户用不了）。
无监督 FSD 在加拿大什么时候能合法？
短期内不会，而且不会全国同时放开。就算特斯拉给 HW4 车型推出无监督模式，那也是 Level 3 或更高级别的系统。按现在的规定：
- 在 BC 省会被禁止，除非省里专门出台法规许可；
- 在安省只能在试点框架里上路，而试点目前延到 2027 年 10 月 13 日；
- 在魁省要等 Transport Canada 批准该车型以 Level 3 在加拿大销售；
- 其他省份需要先决定交通法怎么对待“没有人类司机”的车。
再加上 Transport Canada 目前的官方说法是“自动驾驶汽车在加拿大没有商业销售”，所以美国城市里的 Robotaxi 或无监督 FSD 新闻，对加拿大车主来说暂时只是美国新闻。在某个省正式改规定之前，加拿大的 FSD 就是一个需要你全程监督的系统，法律也是这么看它的。想了解 FSD 的整体进展和功能，可以看2026 特斯拉 FSD 全面指南。
常见问题 FAQ
FSD 在安省合法吗？
合法。FSD（监督版）是 Level 2 辅助驾驶，安省 O. Reg. 306/15 自动驾驶试点只管 Level 3、4、5 系统。你仍然是司机，安省的分心驾驶和危险驾驶规定照常适用，初犯手持手机庭外和解罚 $615、扣 3 分、吊照 3 天。
BC 省是不是禁止了特斯拉 FSD？
没有。BC 从 2024 年 4 月 5 日起禁止的是驾驶 Level 3、4、5 车辆，Level 0 到 2 的辅助驾驶不在禁止范围。FSD（监督版）是 Level 2，只要你全程监督就合法。
开着 FSD 可以松开方向盘吗？
没有哪个省给了你“可以不监督”的法律权利。特斯拉现在主要靠车内摄像头判断你是否专心，但法律要求你始终掌控车辆、随时能接管。车做错了什么，责任在你。
FSD 超速或闯红灯，罚单开给谁？
开给司机。Level 2 系统下，罚单、扣分和保险后果都由驾驶座上的人承担，不会转给特斯拉。
从安省开进魁省，FSD 要注意什么？
FSD 在两个省都是 Level 2，魁省的 Level 3 规定不影响它的使用。要注意的是魁省的手机罚则更重：手持使用电子设备罚 $300 到 $600、扣 5 分。
总结
- FSD（监督版）在加拿大十个省都合法，因为它是 Level 2，你始终是司机。
- BC 禁止 Level 3–5（2024 年 4 月 5 日起），安省把 Level 3 以上限制在试点里（延到 2027 年 10 月 13 日），魁省只允许 Transport Canada 批准销售的 Level 3 车型。
- 萨省、新不伦瑞克、新斯科舍、爱德华王子岛、纽芬兰与拉布拉多没有找到专门的官方说法，一般交通法适用。
- 真正的风险是分心驾驶和危险驾驶的处罚，FSD 开着时一样全额适用。
- 加拿大 FSD $99/月；新车主通过推荐链接下单可获 3 个月 FSD（监督版），一般不与其他优惠叠加。
免责声明：本文是对截至 2026 年 10 月 7 日各省公开规定的一般性介绍，不构成法律意见。法规可能随时变化，请以文中链接的政府页面为准，具体情况请咨询律师。
图片署名：特色图片 “Tesla Autopilot engaged on I-80 near Lake Tahoe”，作者 Natecation，来源 Wikimedia Commons，许可 CC BY-SA 4.0。
