新泽西特斯拉家充电费多少？2026 PSE&G与JCP&L电价怎么选
新泽西特斯拉家充电费多少？2026 PSE&G与JCP&L电价怎么选
先说结论：在新泽西用 PSE&G 的电在家给特斯拉充电，按默认 RS 电价冬季每度 25.9 美分、夏季 29.2 美分；换成 PSE&G 的分时电价（TOU）并把充电放在半夜 12 点到早上 6 点，每度只要 10.4 到 10.5 美分。按每月开 1,000 英里、用 300 度电估算，一年充电费能从大约 970 美元降到 380 美元左右。JCP&L 用户没有这么大的价差，但可以用 RT 分时电价和每度 2 美分的离峰充电返还来省钱。
要点速览（2026 年 10 月 23 日核对）
- PSE&G 比价页：RS 电价冬季 25.9 美分、夏季 29.2 美分；TOU 离峰冬季 10.5 美分、夏季 10.4 美分，高峰冬季 38.5 美分、夏季 59.9 美分。
- PSE&G TOU 时段：离峰每天 0 点到 6 点；高峰只在工作日下午 4 点到晚上 9 点，周末和节假日没有高峰。
- PSE&G 换 TOU 有 12 个月账单保护，算下来没省钱会自动补差价，满 12 个月可以换回 RS。
- PSE&G 原来的离峰充电返还 2026 年 1 月 13 日停止新报名，10 月 1 日起彻底停发。
- 装家充：PSE&G 布线补贴每个充电桩最高 $1,500；Charge Up New Jersey 家用充电桩补贴最高 $250，特斯拉 Wall Connector 在名单上。
- JCP&L：家充布线补贴和旧的离峰返还 2025 年 6 月 30 日已关闭，BGS 分时返还（每度净离峰电 2 美分）仍可申请。
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站里之前写过新泽西买特斯拉的落地价攻略，那篇讲的是销售税、电动车年费和购车补贴，充电只带了一句。提车之后，新泽西车主最常碰到的问题其实是电费：PSE&G 推出了新的分时电价，原来的离峰充电返还又刚刚停掉，很多人不知道该不该换、换了会不会让全家电费变贵。这篇就把新泽西几家电力公司的规则摊开，算清一台特斯拉在家充电一个月、一年要花多少钱，以及怎么在车上把定时设好。
📋 本文目录
先确认你家归哪家电力公司
新泽西的配电公司是按地址划分的，自己选不了。打开电费账单看抬头就知道。全州主要有四家：
- PSE&G——全州最大的电力公司，覆盖北部和中部人口最密集的地区，Newark、Jersey City 一带和很多中部城镇都归它。华人比较多的北泽西、中泽西城镇，大部分是 PSE&G 用户。
- JCP&L（Jersey Central Power & Light）——FirstEnergy 旗下，覆盖中部和北部的另一大片区域，包括不少 Monmouth、Morris 一带的城镇。
- Atlantic City Electric——南泽西的大部分地区。
- RECO（Rockland Electric）——北部和纽约州交界的一小片区域。
同一个镇里也可能两家公司都有，一切以账单抬头为准。确认了配电公司，还要看账单上的供电方（Supply）。新泽西允许你从第三方电力供应商买电，如果你以前在门口或电话里签过第三方合同，供电部分就不是电力公司的默认价，下面的很多数字就要换成你合同里的价格。没签过的话，你用的就是默认的 BGS 供电，也就是电力公司代购的电。
BGS 价格每年由新泽西公用事业委员会（BPU）通过拍卖确定，BPU 在 2026 年 2 月 12 日认证了第 25 次年度拍卖结果，新供电价从 2026 年 6 月 1 日起执行一年。按NJBIZ 整理的 BPU 数字，每月用 650 度电的普通家庭，未扣补贴前的月账单大约是这样：
| 电力公司 | 2026 年 6 月 1 日后月账单 | 变化 |
|---|---|---|
| PSE&G | $180.23 | 减少 $3.23（-1.8%） |
| JCP&L | $137.47 | 增加 $2.23（+1.6%） |
| Atlantic City Electric | $201.76 | 增加 $0.22（+0.11%） |
| RECO | $168.93 | 减少 $1.17（-0.7%） |
拿账单除以 650 度粗算，PSE&G 平均每度大约 27.7 美分，JCP&L 大约 21.1 美分，这只是含固定费的粗略均价，方便你心里有个数。可以看出，同样在新泽西，JCP&L 地区的电明显比 PSE&G 便宜，所以两家的省钱思路也不一样。
PSE&G 的两种住宅电价：RS 和 TOU
PSE&G 住宅用户默认是 RS（Residential Service）电价，全天一个价，夏季和冬季不同。新推出的 TOU（Time of Use）分时电价把一天分成离峰、平峰、高峰三段，价差很大。PSE&G 的比价与报名页面列出的每度价格如下：
| 电价 | 夏季（6 月 1 日到 9 月 30 日） | 冬季（10 月 1 日到 5 月 31 日） |
|---|---|---|
| RS 默认电价 | 29.2 美分 | 25.9 美分 |
| TOU 离峰 | 10.4 美分 | 10.5 美分 |
| TOU 平峰 | 27.4 美分 | 26.5 美分 |
| TOU 高峰 | 59.9 美分 | 38.5 美分 |
时段划分看 PSE&G 的TOU 说明页：
- 工作日：0 点到早上 6 点是离峰；早上 6 点到下午 4 点、晚上 9 点到 12 点是平峰；下午 4 点到晚上 9 点是高峰。
- 周末和节假日：0 点到早上 6 点是离峰，其余时间都是平峰，没有高峰。
这张表有几个地方值得多看两眼。第一，离峰价不到 RS 的一半，冬季是 RS 的四成左右，夏季只有三分之一出头，给车充电的电量又大，这就是换 TOU 的主要理由。第二，平峰价和 RS 差不多，冬季平峰 26.5 美分只比 RS 贵 0.6 美分，夏季平峰 27.4 美分反而比 RS 便宜。也就是说，一天里大部分时间，TOU 和 RS 差别不大。第三，真正的风险在工作日下午 4 点到 9 点，夏季高峰每度接近 60 美分，是 RS 的两倍多。
现在是 10 月下旬，PSE&G 已经进入冬季电价。冬季高峰 38.5 美分，比夏季温和得多，如果你在犹豫要不要换，冬天是一个风险比较低的试水时间。
换 TOU 的条件也简单：住宅用户，家里装了智能电表。没有智能电表的，PSE&G 可以免费上门安装，电话 1-800-436-7734。另外 PSE&G 给了一个很实在的保护：换 TOU 后的头 12 个月，如果算下来比 RS 贵，差额会自动补回账户；满 12 个月后还可以换回 RS。原来用 RLM（Residential Load Management）电价的老用户也能换，但 12 个月后不能再回 RLM，只能去 RS。
一台特斯拉在新泽西每月充电多少钱
先把假设讲清楚。下面按每月开 1,000 英里（一年约 12,000 英里）计算，耗电按每英里约 0.3 度，这个数已经把充电过程中的损耗算进去了。不同车型、轮毂、车速和天气差别很大，Model 3 后驱会更省，Cybertruck 会更费，你可以按自己车上的能耗数据换算。这样一个月大约用 300 度电。
按 PSE&G 比价页冬季每度价格 × 300 度估算，刻度上限 $120，未含固定服务费和税费调整。
换成全年来看，冬季按 8 个月、夏季按 4 个月算：
| 方案 | 冬季每月 | 夏季每月 | 全年估算 |
|---|---|---|---|
| RS 默认电价 | $77.70 | $87.60 | 约 $972 |
| TOU，全部在离峰充 | $31.50 | $31.20 | 约 $377 |
| TOU，下班一回家就充（高峰） | $115.50 | $179.70 | 约 $1,643 |
这张表说明两件事。只要坚持在半夜充，仅给车充电这一项，一年就能省下将近 600 美元。反过来，如果换了 TOU 却不设定时，下班 6 点一插枪就开始充，一年反而要多花六七百美元。所以换 TOU 和设定时充电必须一起做，只做一样等于白换。
冬天能耗会更高。我的 Model Y 长续航版在多伦多过了四个冬天，冷天的能耗明显比夏天高，短途、频繁预热时更明显。新泽西冬天没有多伦多那么冷，但同样会多耗电。假设冬季每月用到 360 度，RS 下是 $93.24，TOU 离峰是 $37.80，差距随用电量同步放大。用电越多，换 TOU 越划算。
顺便和油车比一下。一台每加仑跑 30 英里的油车，开 1,000 英里要 33 加仑左右的油，油价按你家附近加油站的价格乘一下就知道。新泽西油价通常不算高，但哪怕按每加仑 3 美元算也要将近 100 美元，而 TOU 离峰充电一个月只要 30 多美元。这也是很多新泽西车主觉得电车用车成本低的原因。
换 TOU 会不会让全家电费变贵
这是很多人犹豫的地方：车是省了，但家里的空调、烘干机、电炉也跟着进了分时电价。我们用一个普通家庭来算一下。假设除了车以外，家里每月用 650 度电，其中 20% 落在工作日高峰、60% 在平峰、20% 在离峰。
- 冬季：TOU 下约 $167.05，RS 下约 $168.35，几乎一样。
- 夏季：TOU 下约 $198.25，RS 下约 $189.80，多出 $8.45 左右。
- 夏季如果空调开得猛，高峰占比到 30%：TOU 下约 $219.38，比 RS 多出将近 $30。
再把车的部分加回来：夏季每月给车充电，TOU 离峰比 RS 少花 $56.40。就算是高峰用电占 30% 的家庭，夏季每个月加起来仍然能净省将近 $27；冬季则是车省多少就净省多少。上面的比例是举例用的假设，你家实际情况可以在 PSE&G 账户里看历史用电曲线，PSE&G 的比价页也会按你过去的用电帮你估算。
适合换
- 有电动车，能在家过夜充电
- 白天上班，家里下午 4 点到 9 点用电不多
- 洗衣、烘干、洗碗可以挪到晚上 9 点以后或周末
- 愿意先试 12 个月，有账单保护兜底
先别急着换
- 车主要在公司或超充充电，家里很少充
- 家里有人白天在家，夏天傍晚空调全开
- 签了第三方供电合同，还没问清楚怎么计价
- 用电全靠电热，晚高峰离不开大功率电器
真正需要改的生活习惯其实不多：把烘干机和洗碗机的启动时间挪到晚上 9 点以后，夏天下午 4 点前把家里先冷下来，高峰时段把空调调高一两度。剩下的就交给车上的定时充电。
PSE&G 离峰充电返还已经结束：几个关键日期
前几年 PSE&G 有一个专门给电动车的离峰充电返还，很多老车主一直在拿。根据 PSE&G 的住宅电动车充电项目页面，这个返还已经停了，取而代之的就是上面说的 TOU。网上有些文章写的结束日期是 6 月 1 日，以 PSE&G 官方页面写的 10 月 1 日为准。
- 2025 年 6 月 30 日JCP&L 住宅家充布线补贴和旧的离峰返还关闭。
- 2026 年 1 月 13 日PSE&G 离峰充电返还停止接受新报名。
- 2026 年 6 月 1 日新一年 BGS 供电价生效，PSE&G 平均账单小降 1.8%。
- 2026 年 6 月 30 日联邦家充 30C 税收抵免到期。
- 2026 年 10 月 1 日PSE&G 离峰充电返还彻底停发，同日进入冬季电价。
- 现在PSE&G TOU 可报名，$1,500 布线补贴和 Charge Up $250 充电桩补贴仍开放。
如果你以前参加过 PSE&G 的离峰返还，不需要做任何操作，项目结束自动退出，10 月 1 日之前的充电可能还会在之后的账单上补发最后一笔。但你要意识到，那笔返还没了以后，留在 RS 电价上的电动车车主每月充电成本是实打实涨了，这时候评估一下 TOU 就更有必要。
另外注意，返还停了不影响家充桩的布线补贴，这个下一节讲。
装家充桩：PSE&G 最高 $1,500，Charge Up 再给 $250
如果你还在用 120V 普通插座慢充，或者准备装墙上的充电桩，新泽西现在还有两笔钱可以拿。
PSE&G 家充布线补贴
按 PSE&G 官方页面，Customer-Side Make-Ready（用户侧布线）补贴每个充电桩最高 $1,500，以账单抵扣的方式发放；如果要 PSE&G 升级电线杆到电表这一段的设施，还有最高 $5,000 的押金减免。要点有这些：
- 充电桩必须是 ENERGY STAR 认证的 Level 2 智能充电桩，能通过 Wi-Fi 或蜂窝网络联网；2023 年 1 月 18 日前生产的桩不要求 ENERGY STAR。
- 补贴的是布线等准备工作，充电桩本身的钱 PSE&G 不补。
- 要用新泽西持牌电工；独栋房主可以自己装，但同样要拿许可、过检查，自己的人工不算钱，买的材料可以算。
- 要接在一个住宅电表上，账户没有欠费停电通知，并且同意共享充电数据。
- 所有州、联邦和 PSE&G 补贴加起来不能超过项目总成本的 90%。
- 2021 年 1 月 27 日或之前装的桩不符合条件；新开户的用户要等收到第一张账单后才能申请。
整个流程 PSE&G 说最长可能要三个月，批下来后一到两个账单周期内抵扣到账单上。
需要准备的材料：充电桩序列号照片；电工开的分项发票，标明已付款和执照号；充电桩的购买发票，要能看出品牌、型号和功率；市政最终检查通过的证明和许可费用，如果你所在的市镇不需要许可，要有市镇的书面确认。申请入口在 evportal.pseg.com，有问题可以打 PSE&G 电动车专线 1-800-249-1837，工作日早 8 点到下午 5 点。
Charge Up New Jersey 家用充电桩补贴
州政府的 Charge Up New Jersey 家用充电桩补贴最高 $250，针对的是买 Level 2 充电桩。条件是新泽西居民，要有新泽西驾照和登记在新泽西住址的电动车，买的是名单上的新桩、装在新泽西的住处，并且接入合规的网络服务。特斯拉的 Wall Connector（型号 1457768）和 Universal Wall Connector（型号 1734412）都在名单上。截至 10 月 23 日，Charge Up 官网仍把这个家充补贴列为开放中，但资金有限，以官网当天显示为准。
两笔加起来，PSE&G 用户装一个家充桩最多可以拿到 $1,750，前提是总补贴不超过项目成本的 90%。联邦的 30C 家充税收抵免已经在 2026 年 6 月 30 日到期，现在装的拿不到了。
桩怎么选
大多数特斯拉车主会直接选特斯拉自家的 Wall Connector。它在 ENERGY STAR 官方产品库里有认证记录，Universal Wall Connector 的认证条目写的是最大 48 安培、11.52 kW，也在 Charge Up 名单上，申请两笔补贴都省心。价格大致在四五百美元，可以在官网或 Amazon 上的 Tesla Wall Connector 买。它适合有独立车库或车道、打算长期住、想一次装好的家庭，48 安培需要配 60 安培的断路器，电箱容量够不够要让电工先算。
如果你是租房，或者暂时不想动墙和电箱，家里已经有 NEMA 14-50 这类 240V 插座，可以考虑便携式 Level 2 充电器，比如 Lectron 40A 便携式 Level 2 充电器，插上就能用，搬家也能带走，价格比 Wall Connector 便宜一些。要注意，这类插头式的便携充电器一般不是联网智能桩，通常拿不到 PSE&G 和 Charge Up 的补贴，买之前想清楚。
安装费用差别很大，主要看电箱到车位的距离、要不要升级电箱。站里的家充桩安装费用指南把影响价格的因素讲得比较细，找电工前可以先看看，心里有数再比价。
JCP&L 用户怎么省
JCP&L 的情况和 PSE&G 很不一样。按 FirstEnergy 的 New Jersey EV Driven 页面，JCP&L 的住宅家充布线补贴和住宅离峰返还都在 2025 年 6 月 30 日关闭，并且不会再开。现在住宅用户还能申请的只有一项：BGS 分时返还。
这个返还的规则在 JCP&L 的常见问题页里写得很清楚：
- 每度净离峰充电返 2 美分。净离峰电量等于离峰充电量减去高峰充电量，比如离峰充了 150 度、高峰充了 50 度，按 100 度算，返 2 美元；算出来是零或负数就没有返还。
- 要用 RS、RST 或 RGT 电价，装了项目认可的 Level 2 智能充电桩。
- 供电必须是 BGS 默认供电，签了第三方供电商的不符合条件。
- 原来参加旧离峰返还的用户会自动转进来。
按每月 300 度、全部离峰充计算，一个月能返 6 美元，一年 72 美元，不算多，但几乎不用额外付出什么。
JCP&L 也有住宅分时电价 RT。按 JCP&L 2026 年 6 月 1 日起执行的 BGS 费率文件，RT 的高峰是周一到周五早上 8 点到晚上 8 点，按东部标准时间计算，其余时间包括整个周末都是离峰。要注意这里写的是标准时间，夏令时期间相当于早上 9 点到晚上 9 点。和 PSE&G 比，JCP&L RT 的高峰时段很长，覆盖了整个白天，如果家里白天常有人、用电多，换 RT 要慎重；如果白天家里基本没人，晚上充车，RT 加上 BGS 分时返还会比较合适。RT 的具体每度价格建议直接在 JCP&L 账户里比较，或打电话问清楚再换。
Atlantic City Electric 和 RECO 的用户，规则又各不相同，可以到各自官网搜 EV 或 Time of Use 看最新项目。思路是一样的：先看有没有分时电价或离峰返还，再看家充桩有没有布线补贴，最后把车上的定时设好。
在特斯拉上怎么设定时充电
换了分时电价，最关键的一步是让车只在离峰时段充电。特斯拉车机和 App 都能设定时。以 PSE&G TOU 为例：
- 打开充电设置。在车机上点充电图标，或在 Tesla App 里进入充电页面，找到 Schedule（定时）。
- 设开始时间。把开始充电时间设在午夜 12 点之后，建议设 12 点 05 分，给时钟误差留点余地。
- 绑定地点。新版软件的定时是按地点保存的，确认是在家里这个位置设的，不会影响你在外面公共充电。
- 检查充电上限。日常充到 80% 左右就够，长途前再临时调高。
- 看第一张账单。换电价后第一个账单周期，在 PSE&G 账户里看一下各时段用电量，确认车确实是在半夜充的。
这里有一个容易忽略的问题：PSE&G 的离峰窗口只有 6 个小时。6 个小时能充进多少电，取决于你的充电设备：
| 充电方式 | 大致功率 | 6 小时大约能充 |
|---|---|---|
| 120V 普通插座 | 约 1.4 kW | 约 8 度，够开 25 到 30 英里 |
| 240V 插座，32 安培 | 约 7.7 kW | 约 46 度 |
| Wall Connector，48 安培 | 约 11.5 kW | 约 69 度 |
实际功率还受车载充电机上限限制，不同车型和年款不一样，以车上充电页面显示的功率为准。可以看出，用 120V 普通插座慢充，一晚的离峰只够补回一天几十英里的通勤，开得多的人会被迫在平峰或高峰补电，TOU 的优势就打折了。这也是为什么换 TOU 的车主，多数会同时考虑装 240V 的充电桩。如果你每天通勤不到 30 英里，普通插座也能凑合。
周末没有高峰时段，平峰价和 RS 差不多。如果平时某天没充够，可以留到周末白天补，代价不大。站里另一篇在家充电省钱攻略讲了定时充电、预计出发时间这些功能的区别，第一次设可以参考。
冬天和夏天要注意的细节
冬天：预热别撞上高峰
新泽西冬天早上常在零度上下，很多车主习惯出门前预热电池和座舱。工作日早上 6 点后是平峰，每度 26.5 美分，和 RS 差不多，正常预热就行。要小心的是下午 4 点到 9 点：如果你下班前在 App 里远程开暖风，或者到家插着枪开着空调坐在车里，这部分电都算高峰价。冬季高峰 38.5 美分，偶尔一次影响不大，天天这样就会吃掉一部分省下的钱。
还有一个常见情况：车回家后插上枪，电池温度低，车会先用电给电池保温。如果定时设好了，这部分耗电一般不多；没设定时的话，车会立刻开始充电，正好落在高峰。冬天一定要确认定时是生效的。
夏天：高峰电价最狠
夏季高峰每度 59.9 美分，是全年最贵的时段。家里空调尽量在下午 4 点前把温度降下来，4 点后调高一两度。车停在车库里的话，夏天下班回来不要急着插枪，交给定时就好。如果你有太阳能板，白天发的电主要抵扣的是平峰电，车最好还是放在半夜离峰充。太阳能和电池的回本账比较复杂，不在这篇的范围。
家充、超充、公共充电怎么搭配
新泽西的特斯拉超充站不少，高速公路服务区、购物中心停车场都能看到，比如下图这种位于 Elizabeth 的超充站。超充的价格按站点和时段不同，打开车上导航或 Tesla App 点开具体站点就能看到当时的每度价格，不少站点也有分时价，深夜比白天便宜。
但对于能在家充电的车主，超充更适合当作长途补电和应急，而不是日常充电方式。原因很简单：PSE&G TOU 离峰每度 10 美分出头，超充一般要贵好几倍。日常把车充在家里，出远门时在路上用超充，这是最省钱的组合。超充充完不及时挪车还会产生占位费，用的时候留意 App 的提醒。
住公寓、家里没有车位充电的读者，这篇的 TOU 部分就不太适用了。可以留意小区和公司有没有充电位，或者看看站里关于公共充电的文章。很多新泽西公司停车场有免费或低价的 Level 2 充电桩，白天停车时顺便充，比超充便宜不少。
还没提车的准车主
如果你还在考虑买特斯拉，可以把这篇的账和你现在的油费比一比。在 PSE&G 地区用 TOU 离峰充电，每月 1,000 英里的电费在 30 多美元，很多家庭一个月的油钱都不止这个数。我当年是直接在官网下单的，没去试驾，整个过程在网上就能走完。准备下单时，可以用车主推荐链接，新车主可获得 3 个月 FSD（监督版），按 $99/月订阅价约值 $297。这个福利一般不与新车自带试用等其他优惠叠加，以特斯拉订单页面为准。
常见问题 FAQ
PSE&G 的 TOU 离峰是几点到几点？
每天半夜 12 点到早上 6 点，工作日和周末都一样。高峰只在工作日下午 4 点到晚上 9 点，周末和节假日没有高峰，除离峰外都是平峰。冬季离峰每度 10.5 美分，夏季 10.4 美分。
换了 TOU 不划算，能换回来吗？
能。PSE&G 给换 TOU 的用户 12 个月账单保护，头 12 个月如果比 RS 贵，差额会自动补回账户。满 12 个月后，原来是 RS 的用户可以换回 RS。原来是 RLM 的用户例外，12 个月后只能去 RS，不能回 RLM。
PSE&G 的电动车离峰充电返还还能申请吗？
不能了。PSE&G 官方页面写明，这个返还 2026 年 1 月 13 日停止新报名，10 月 1 日起彻底停发。家充桩布线补贴不受影响，每个充电桩最高 $1,500 仍可申请。
特斯拉 Wall Connector 能拿新泽西的补贴吗？
能。Wall Connector 和 Universal Wall Connector 都在 Charge Up New Jersey 的家用充电桩名单上，最高 $250；Universal Wall Connector 在 ENERGY STAR 产品库有认证，符合 PSE&G 布线补贴对智能桩的要求。PSE&G 补贴的是布线工程，不补桩本身，总补贴不能超过项目成本的 90%。
JCP&L 用户值得换 RT 电价吗？
看家里白天用电多不多。RT 的高峰是工作日早上 8 点到晚上 8 点（标准时间），时段很长。白天家里基本没人、晚上在家充车的家庭比较适合，再加上每度净离峰电返 2 美分的 BGS 分时返还。白天常有人在家的，建议先在 JCP&L 账户里用历史用电比较一下再决定。
总结
新泽西特斯拉车主在家充电要不要花心思，取决于你家归哪家电力公司。PSE&G 用户最值得行动：离峰充电返还已经结束，TOU 离峰每度只要 10 美分出头，加上 12 个月账单保护，几乎没有试错成本，一台车一年能省下五六百美元。顺序很简单：先确认供电方，再在 PSE&G 账户里报名 TOU，然后把车上的定时设在半夜 12 点以后。准备装家充桩的，记得申请 PSE&G 最高 $1,500 的布线补贴和 Charge Up 的 $250。JCP&L 用户电价本来就低一些，申请 BGS 分时返还、视家里情况考虑 RT，就是现在能做的全部。电价每年 6 月 1 日随 BGS 拍卖调整，有变化本站会更新这篇。
如果这篇对你有帮助、正准备下单特斯拉，可以用下面的推荐链接，福利以特斯拉订单页面显示为准。
题图及文中图：新泽西 Elizabeth 的特斯拉超充站，作者 Curlyrnd，来源 Wikimedia Commons，许可 CC BY-SA 4.0。本文电价为截至 2026 年 10 月 23 日电力公司公开的费率，月度和年度电费为估算，实际电费以电力公司账单为准。
