阿尔伯塔特斯拉在家充电多少钱？2026 RoLR与固定电价怎么选

发布于 2026-10-09 · 全文约 8,962 字 · 阅读约 22 分钟

本文含特斯拉车主推荐链接和 Starlink 推荐链接，读者经链接下单作者可能获得奖励，不影响你的价格。详见推广链接说明。

在阿尔伯塔，用家充给特斯拉充一度电，算上配送费和 5% GST，大约 11 到 19 加分，差别主要看你签的是哪种电价方案。如果一直没签合同，用的是默认的 Rate of Last Resort（RoLR），卡尔加里每度约 18.5 分；签一份一年期固定价（10 月初市场上约 6.6 到 7 分），每度降到 13 分左右。一台 Model Y 一年开 15,000 公里，两者相差约 150 加元，比靠超充便宜一千多加元。

阿尔伯塔和安省、BC、魁省最大的不同，是电力零售完全市场化。你可以自己挑电力零售商，签固定价、浮动价，或者什么都不签、留在政府设定的默认电价上。很多新搬来的华人家庭开户时随手接了默认方案，一用就是好几年，对没有电动车的家庭来说影响有限，可一旦家里多了一台特斯拉，每年多用两三千度电，方案选得好不好就开始体现在账单上了。

我自己在多伦多开 Model Y，安省那套 ULO 超低谷电价已经在安省特斯拉车主该换 ULO 吗里算过。这篇把同样的账放到阿尔伯塔：电费账单每一行是什么、RoLR 和零售合同怎么比、卡尔加里和埃德蒙顿一年家充到底花多少，以及 2027 年 RoLR 换新价之前该做什么。文中的配送费是我对着 ENMAX 和 EPCOR 公开的 2026 年费率表逐项摘出来的，零售价来自 10 月初的两份零售商比价，都在提到的地方给了链接。

📋 本文目录

1. 阿尔伯塔电费账单怎么拆：能源费、配送费和地方接入费
2. RoLR 到底贵不贵：12 分的默认电价是怎么来的
3. 固定价、浮动价和 RoLR：给特斯拉充一度电各花多少
4. 一年开 15,000 公里：卡尔加里和埃德蒙顿的家充账单
5. 签固定价还是浮动价？先看这几条
6. 2027 年 RoLR 要换新价：年底前该做什么
7. 家充桩安装：许可证、电箱容量和充电功率
8. 小城镇和乡村：FortisAlberta、ATCO 地区要注意什么
9. 超充、$200 电动车税和 EVAP：把用车总账算完整
10. 车上怎么设置，让每一度电都花得值
11. 常见问题 FAQ
12. 总结

阿尔伯塔电费账单怎么拆：能源费、配送费和地方接入费

想算清充电成本，先得看懂阿省电费单。不管你是哪家零售商的客户，账单基本由三块组成：

• 能源费（Energy charge）：真正买电的钱，按度收。这是唯一一块由你选的零售商和方案决定的部分，RoLR、固定价、浮动价比的就是这一项。零售商通常还收一笔每月或每天的管理费。
• 配送费（Delivery charges）：付给本地电网公司，包括配电（Distribution）和输电（Transmission）。卡尔加里是 ENMAX Power，埃德蒙顿是 EPCOR Distribution & Transmission，大部分乡镇是 FortisAlberta，北部和东部很多地方是 ATCO Electric。配送费由 Alberta Utilities Commission（AUC）审批，换零售商不会变。
• 地方接入费和附加费（Local Access Fee、riders）：市政府通过电网公司代收的费用，加上各种临时调整项。卡尔加里和埃德蒙顿的费率表里都写明 LAF 由市政府征收、经 AUC 批准。

最后整张账单再加 5% GST，阿省没有省销售税。

配送费又分成两种收法。一种按天收，不管你用不用电都要付；另一种按度收，用得越多付得越多。给车充电只会增加按度收的那部分，所以比较方案时，真正要看的是“多用一度电多花多少钱”，也就是边际成本。

以卡尔加里为例，ENMAX Power 2026 年配电费率表（AUC 第 30299-D01-2025 号决定，2026 年 1 月 1 日生效）里，住宅 D100 费率是：

• 服务与设施费每天 $0.769463，一个月约 23 加元，跟充不充电无关。
• 配电系统使用费每度 1.5477 分。
• 输电费每度 3.8996 分。

按度收的两项加起来约 5.45 分。表里另有季度输电调整项（2026 年第一季度住宅每度 0.1155 分）等附加项，会随季度变化，本文的计算没有把它们算进去。

埃德蒙顿这边，EPCOR 的 2026 年配电费率（目前是临时费率）住宅客户每天 $0.72856，每度 1.783 分；输电费率每度 4.050 分。按度收的合计约 5.83 分，比卡尔加里略高。

这几分钱看起来不多，但它解释了一个很多人困惑的现象：能源费只有 7 分的固定合同，为什么账单摊下来每度要十几二十分。配送费在阿省电费里占的份额相当大，而且它跟你选哪家零售商没有关系。

17.6 分每度，税前

• 能源费（RoLR 12.06 分 + 0.1 分附加）12.16 分
• 配电费1.55 分
• 输电费3.90 分
• 合计17.61 分

RoLR 到底贵不贵：12 分的默认电价是怎么来的

2025 年 1 月 1 日起，阿省把原来每月浮动的 Regulated Rate Option（RRO）换成了 Rate of Last Resort。凡是没跟零售商签合同的住宅用户，都自动用这个价格。按阿省公用事业消费者权益办公室（UCA）的默认电价页面，2025 年 1 月 1 日到 2026 年 12 月 31 日的 RoLR 是：

配电区域	主要覆盖	RoLR（分/度）
ENMAX Power	卡尔加里	12.06
EPCOR Distribution	埃德蒙顿	12.01
FortisAlberta	中南部大部分城镇与乡村	12.01
ATCO Electric	北部、东部地区	12.02

UCA 页面特别注明，这些价格不含账单费和配送费。EPCOR 的说明页还提到，RoLR 每度另有 0.1 分的政府附加费，直接交给 UCA。

RoLR 的设计初衷是稳定。两年不变，不用担心冬天电价暴涨，对不想研究电费的家庭是个省心的兜底。问题在于，它定价时参考的是 2024 年前后的市场预期，而这两年阿省批发电价一路走低。10 月初零售市场上，一年期固定合同已经到了 6.6 到 7 分，RoLR 的 12 分左右差不多贵了七成以上。

换句话说，RoLR 不是坑，它就是一份价格偏高的保险。家里用电少的话，多付的钱有限；家里有电动车、冬天还用电辅热的话，就值得花半小时比一比了。

固定价、浮动价和 RoLR：给特斯拉充一度电各花多少

阿省零售市场上常见的就是两类合同：

• 固定价（Fixed rate）：签一年、两年、三年甚至五年，每度能源费锁死。大多数合同有提前解约条款，签之前要看清楚。
• 浮动价（Variable / Floating rate）：每月跟着阿省电力池（Power Pool）批发价走，有时比固定价便宜很多，碰上寒潮或供电紧张也可能一下子涨上去。

10 月初的市场价，我对比了两份独立的零售商比价。Get Energy 10 月 5 日的市场周报列出一年期固定价 6.57 分、两年期 7.97 分、三年期 8.87 分，30 天浮动价均值 4.90 分（9 月 28 日计算）；它的一年期方案每月管理费 $9.97。8760 Home Energy Program 10 月 1 日起的价目表列出一年期 6.98 分、三年期 8.28 分，每月管理费 $7.99 另加每天 $0.25；同一张表还列了几家大零售商的价格，一年期大多在 7.5 到 8.5 分之间。两份数据都来自零售商本身，价格随时会变，签约前请以零售商当天报价和 UCA 的比价工具为准。

把能源费加上按度收的配送费，再乘以 1.05 的 GST，就是家充一度电的到手价。我用 RoLR、一年期固定价 6.98 分和 9 月浮动价均值 4.90 分三档来算：

卡尔加里 RoLR18.5

卡尔加里 固定价13.1

卡尔加里 浮动价10.9

埃德蒙顿 RoLR18.8

埃德蒙顿 固定价13.5

埃德蒙顿 浮动价11.3

刻度上限 20 分。RoLR 含 0.1 分附加费；固定价按 6.98 分，浮动价按 9 月 30 天均值 4.90 分（会变）。未含零售商管理费、地方接入费和季度调整项。

两个城市的结果很接近，埃德蒙顿的配送费略高，所以每度多出三四厘。真正拉开差距的是能源费那一项：从 RoLR 换到固定价，每度省 5 分多；换到浮动价，这个月能再省两分，但下个月是多少没人能保证。

一年开 15,000 公里：卡尔加里和埃德蒙顿的家充账单

每度电差几分钱，换算到车上是多少？先定一个电耗。Model Y 在阿省全年平均每百公里用多少电，取决于你开多少高速、冬天多冷、停在车库还是露天。我这里按每百公里 19 度来估，已经算上冬季加热和墙上到电池之间的充电损耗。这是估算值，你可以拿自己 App 里的能耗数据替换。

一年开 15,000 公里，大约要充 2,850 度电：

充电方式	每百公里	一年 15,000 公里
卡尔加里家充，RoLR	约 3.5 加元	约 527 加元
卡尔加里家充，一年期固定价	约 2.5 加元	约 372 加元
卡尔加里家充，浮动价（按 9 月均值）	约 2.1 加元	约 310 加元
埃德蒙顿家充，RoLR	约 3.6 加元	约 537 加元
埃德蒙顿家充，一年期固定价	约 2.6 加元	约 383 加元
全部靠超充（按 0.57 加元/度标价）	约 10.8 加元	约 1,620 加元

几点说明：

• 家充数字不含零售商管理费和每天固定的配送费，因为这些钱不管你有没有电动车都要付。
• 超充按站点标价估算，实际以车机和 App 显示为准；超充没有墙充的那部分损耗，真实差距会比表里小一点，但量级不变。
• 只看车这一项，RoLR 换固定价一年省约 150 加元。真正可观的是整个家庭：按每月 700 度的家庭用电（这是零售商常用的典型户例子）加上车的 2,850 度，一年约 11,250 度，能源费差 5 分多，一年能差 600 加元左右，扣掉一年约 96 加元的管理费，还有 500 加元上下。

所以在阿省，对特斯拉车主来说最大的一笔省钱机会，往往不是研究几点充电，而是确认自己是不是还躺在 RoLR 上。

签固定价还是浮动价？先看这几条

这个问题没有标准答案，取决于你对波动的承受度。阿省电力池价格可以在一天之内剧烈变化，Get Energy 的同一份周报里就记录了 10 月 1 日有一个小时批发价冲到每兆瓦时 $403.41，而前一周还有好几个小时接近零。浮动合同按月结算，单个小时的尖峰会被摊平，但如果碰上持续寒潮，整月均价也可能明显上升。

更适合一年期固定价

• 冬天用电多（电辅热、电热水器、地暖）
• 不想每月盯账单，预算要稳定
• 家里有一到两台电动车，用电量明显高于普通家庭
• 刚从 RoLR 出来，想先拿到一个确定的低价

可以考虑浮动价

• 能接受某几个月电费偏高
• 用电量不大，波动对总账影响有限
• 愿意每月看一眼价格，必要时转固定
• 确认合同可以随时转出、没有解约费

我的看法是，对一个刚从 RoLR 换出来、冬天要给车预热、家里人口也不少的家庭，先签一年期固定价是更稳妥的第一步。一年后再根据市场决定续签还是换浮动。长期合同（三年、五年）每度贵一两分，等于花钱买稳定，要不要买，看你对 2027、2028 年电价的判断。Get Energy 引用的远期价格显示，市场对 2028、2029 年的批发价预期明显高于今年，这是长期合同的定价背景，但远期价格只是市场预期，不是承诺。

签任何合同前，至少确认这几件事：

1. 每度能源费是多少，合同期多长。
2. 每月或每天的管理费是多少。不同零售商差别很大，用电少的家庭要特别注意，管理费可能吃掉单价上的优势。
3. 提前解约收不收费，收多少。
4. 到期后自动转成什么价格。很多合同到期默认转成该公司的浮动价或较高的续约价。
5. 有没有捆绑天然气。阿省很多零售商卖电气双签套餐，看总价，别只看电价。

比价可以用 UCA 网站上的 Cost Comparison Tool，输入地址就会按你所在的配电区域显示各家方案。

2027 年 RoLR 要换新价：年底前该做什么

现在这期 RoLR 到 2026 年 12 月 31 日结束。Direct Energy 的 RoLR 说明写得很清楚：它是每两年设定一次的固定价，每期结束时最多上调或下调 10%。照这个规则，2027 到 2028 年的 RoLR 最高可能到 13.2 分左右，最低在 10.8 分左右，具体数字要等 AUC 公布。

• 2025 年 1 月 1 日RoLR 取代每月浮动的 RRO，两年锁定在 12 分左右。
• 2025 年 2 月 13 日阿省开始在注册和年检续牌时收取每年 $200 电动车税。
• 2026 年 1 月 1 日ENMAX、EPCOR 新一年配送费率生效（EPCOR 为临时费率）。
• 2026 年 9 月 11 日卡尔加里、埃德蒙顿超充由 0.51 涨到 0.57 加元/度。
• 2026 年 10 月初一年期固定价约 6.6 到 7 分，明显低于 RoLR。
• 2027 年 1 月 1 日新一期 RoLR 生效，涨跌幅度最多 10%。

对还在 RoLR 上的车主，这其实是一个很好的检查时点：

• 如果你打算换固定价，不需要等到年底。现在的 RoLR 本来就比市场价高，早换早省。
• 如果你更看重稳定、就是不想签合同，那就等新 RoLR 公布后，拿它和当时的固定价再比一次。
• 已经签了固定合同的，翻出合同看一下到期日和到期后的默认价格，在日历上提前一个月标记。

另外提醒一句，很多人是搬家或买房时随手开的户，自己都不确定是不是在 RoLR 上。最简单的办法是看账单上能源费那一行写的是 Rate of Last Resort，还是某个零售商的合同名称和单价。

家充桩安装：许可证、电箱容量和充电功率

电价方案选好了，前提是家里能方便地充电。阿省两大城市都要求装家充桩申请电气许可证。卡尔加里市的电气许可页面把 Electric vehicle charger 列为需要电气许可证的项目；埃德蒙顿市也把电动车充电装置列在需要许可证的工程里，并在它的家充许可流程说明里要求提交负荷计算，证明现有电力容量够用。

实际安装时最常碰到的是这三件事：

1. 电箱容量。老房子的总进线如果只有 100 安，再加一路 40 到 60 安的充电回路，电工可能会建议升级电箱或进线。埃德蒙顿的指南里提到可以用能源管理系统（EMS），让充电桩和电炉、烘干机共享回路，避免升级。
2. 充电功率。大多数车主一天开几十公里，夜里用 Level 2 充 6 到 8 个小时完全够用，不需要追求最大功率。Tesla Wall Connector 可以按电路容量设置电流，电工装的时候会帮你调。
3. 车库和走线。阿省冬天长，车停在车库里充电体验好很多，冷天电池温度高，充电和预热都更省电。露天车位要选户外级别的设备，并考虑线缆冬天变硬的问题。

费用方面，安装费差异很大，取决于电箱离车位多远、要不要升级。装桩的流程、怎么跟电工沟通、怎么选桩，我在特斯拉家用充电桩安装完全指南里写过一遍，阿省的许可流程和其他地方大同小异。租房和公寓住户没法装桩的，可以先问物业有没有车位插座，Mobile Connector 接 120V 普通插座一晚上也能补几十公里。

阿省目前没有省级的家充桩补贴，联邦的充电设施项目主要面向公共场所、工作场所和多户住宅，独立屋自己装桩一般拿不到。如果你看到某个城市或电力公司有临时的返利活动，以对方官网为准。

小城镇和乡村：FortisAlberta、ATCO 地区要注意什么

不住在卡尔加里、埃德蒙顿城区的读者，比如艾尔德里、科克伦、奥科托克斯、红鹿、莱斯布里奇，或者更北边的大草原城、麦克默里堡，电网公司多半是 FortisAlberta 或 ATCO Electric。RoLR 能源费和两大城市只差几厘，但配送费是各家电网公司自己的费率，和 ENMAX、EPCOR 不一样。

算法完全相同：找出你所在电网公司住宅费率里按度收的配电费和输电费，加上能源费，再乘以 1.05。UCA 的比价工具输入地址后会自动套用对应的配送费，比自己翻费率表方便。乡下地块大、车库大，装家充桩通常比城里的连排屋容易，这是好处。

另一个现实问题是网络。去落基山深处、北部林区或者农场，手机信号常常时有时无，车上的导航和音乐都会受影响。有一些车主会在车上配一个 Starlink Mini 解决这个问题。我自己在多伦多阳台实测过 Starlink Mini 下行 131 Mbps，放在 Model Y 仪表台上隔着挡风玻璃也能用。有类似需要的阿省读者可以看看Starlink 加拿大推荐链接，这个链接仅面向加拿大用户。

超充、$200 电动车税和 EVAP：把用车总账算完整

家充之外，阿省车主还有几笔跟电相关的钱要心里有数。

第一是超充。Drive Tesla Canada 9 月 11 日的报道显示，卡尔加里 130 Ave SE、Aviation Road NE 和埃德蒙顿的超充站，特斯拉车主价格从每度 0.51 加元涨到 0.57 加元，非特斯拉车型在部分站点要 0.78 到 0.82 加元。全国超充价格大致在每度 0.25 到 0.60 加元之间，9 月 11 日和 24 日先后有两轮大面积调价。超充适合长途和应急，日常通勤靠它，一年的电费会是家充的三到五倍。阿省的超充分布、落基山自驾补能和买车税费，可以看卡尔加里与阿尔伯塔买特斯拉完全攻略。

第二是电动车税。阿省政府税费总览页写明，每台纯电动车每年 $200，在登记注册和每年续牌时由注册行或线上 eService 收取，混动车、电动摩托和非公路电动车不收。按上面的估算，一台车一年家充电费三四百加元，再加 $200 电车税，一年五六百加元，仍然比加油便宜得多，只是这笔钱别忘了算进去。

第三是买车时的联邦补贴。按作者 10 月 5 日在特斯拉加拿大官网配置器上核对的价格，Model Y Rear-Wheel Drive 是 $49,990，是目前唯一符合 联邦 EVAP 电动车补贴的特斯拉，2026 年可以拿 $5,000。EVAP 按最终成交价算上限 $50,000，加装 $1,300 的拖钩就会超限；Model 3 是上海产，不符合条件。每台车另有约 $2,650 的运费杂费和 $250 下单费，阿省只交 5% GST，没有省销售税，落地价比安省、BC 低一截。

如果你正准备在阿省下单，用车主推荐链接下单，新车主可获 3 个月 FSD（监督版），按加拿大 $99/月的订阅价算，约值 $297。这个奖励一般不与新车自带试用等其他优惠叠加，以特斯拉订单为准。

车上怎么设置，让每一度电都花得值

阿省住宅电价大多不分时段，固定价和 RoLR 一天 24 小时一个价，浮动价也是按月结算。所以安省那种卡着晚上 11 点开始充电的省钱玩法，在阿省基本不适用。设置的重点变成了少浪费：

• 充电上限：日常设在 80% 左右，长途前一晚再调高。LFP 电池的车按车机提示，定期充满一次。在车机充电页面或 App 里都能改。
• 插着电预热：冬天出门前在 App 里预热座舱和电池，车插着充电线时，加热的电主要来自电网，不吃电池续航。阿省冬天零下二三十度是常事，这个习惯对续航和舒适度影响都很大。
• 定时出发：用 Scheduled Departure 设好出发时间，车会在出发前把电池和车厢温度准备好，比上车再开暖风省电。
• 减少待机耗电：哨兵模式在车库里可以关掉，或者设成在家不启动。停一晚掉几个百分点，日积月累也是钱。
• 去超充前导航：冬天去超充一定在车机导航里设好目的地，车会提前加热电池，充电速度快很多，在超充站停的时间也短。

如果你签的是浮动价，又想更进一步，可以关注有没有零售商推出按小时计价的方案。目前主流住宅合同仍是按月结算，这类方案在阿省还不普遍。

在特斯拉加拿大官网查看 Model Y 当前配置与价格 →

常见问题 FAQ

阿尔伯塔在家给特斯拉充满一次电要多少钱？

以 Model Y 长续航从 10% 充到 80%、约 55 度电（含损耗，估算）为例：卡尔加里 RoLR 用户约 10 加元，一年期固定价用户约 7 加元，浮动价用户这个月约 6 加元。实际以你的电耗和账单单价为准。

RoLR 能随时换成零售商合同吗？

可以。RoLR 是没签合同时的默认电价，你随时可以和任何一家零售商签约，切换由零售商办理，不需要停电或换电表。签之前确认新合同的管理费和解约条款。

换零售商以后，配送费会变便宜吗？

不会。配送费由你所在地区的电网公司收取，比如卡尔加里的 ENMAX Power、埃德蒙顿的 EPCOR，费率由 AUC 审批，不管你选哪家零售商都一样。零售商之间能比的只有能源费和管理费。

阿省有没有电动车分时电价或夜间充电优惠？

阿省没有安省那样全省统一的分时电价，主流住宅合同是固定价和浮动价，一天 24 小时一个价。夜里充电的好处主要在于方便和电池温度，而不是电价。个别零售商可能推出带时段的特殊方案，以对方官网为准。

2027 年 RoLR 会涨吗？

目前还没公布。规则是每两年设一次，每期最多上下变动 10%，新价格从 2027 年 1 月 1 日起生效。等 AUC 公布后，拿它和当时的固定价比一比再决定。

总结

• 阿省家充一度电到手价（含 GST）：RoLR 约 18.5 到 18.8 分，一年期固定价约 13 分，浮动价按 9 月均值约 11 分。
• 配送费每度约 5.5 到 5.8 分，换零售商不会变；能源费是唯一能省的地方。
• 一台 Model Y 一年开 15,000 公里，RoLR 换固定价省约 150 加元，算上全家用电能省 500 加元左右。
• 现期 RoLR 到 2026 年 12 月 31 日，下一期最多上下 10%；还在 RoLR 上的车主，现在就是比价的好时机。
• 另记两笔：每年 $200 电动车税，超充 0.57 加元/度主要留给长途。

写在最后：如果这篇帮你算清了账，准备在阿省提一台 Model Y，可以考虑用车主推荐链接下单，对你的价格没有影响，作者也能获得一点奖励，支持这个网站继续写下去。

说明：本文电价和费率为截至 2026 年 10 月 9 日的公开数据，零售价格随时变化，计算未含零售商管理费、地方接入费和季度调整项，仅供估算参考，请以零售商报价、你的账单和 AUC 公布的费率为准。

图片署名：特色图片 “Downtown Calgary view from Inglewood”，作者 Mule hollandaise，来源 Wikimedia Commons，许可 CC BY 4.0；正文图片 “Canmore, Alberta, Canada May 2022 – Tesla Supercharger”，作者 Sharon Hahn Darlin，来源 Wikimedia Commons，许可 CC BY 2.0。